ภาษาไทย | English
เข้าสู่ระบบ!! บทความ


สถิติของเวบไซต์
เปิดเวบเมื่อ 25/04/2551
ปรับปรุงเวบเมื่อ 29/05/2560
ผู้ชมทั้งหมด
สินค้าทั้งหมด 1831


หมวดหมู่สินค้า/บริการ
ดัชนีราคา
รวมทุกหมวดหมู่ (1831)
 ALPINESTARS
 BIKERS 150-1500CC
 VESPA BIKERS
 Working Wicking
 Lube71
 GS27 Moto
 Gladi Homme PANTS
 GLOVE
 JACKET
 Maintenance Helmets
 หมวกกันน็อค SIMPSON
 หมวกกันน็อค SHOEI
 หมวกกันน็อค AGV
 หมวกกันน็อค HJC
 หมวกกันน็อค X-LITE
 หมวกกันน็อค NOLAN
 หมวกกันน็อค BELL
 หมวกกันน็อค SUOMY
 หมวกกันน็อค SHARK
 หมวกกันน็อค MT
 หมวกกันน็อค VEMAR
 หมวกกันน็อค LS2
 หมวกกันน็อค K RACING
 หมวกกันน็อค MOMO
 หมวกกันน็อค REAL
 หมวกกันน็อค BILMOLA
 หมวกกันน็อค GRACSHAW
 หมวกกันน็อค DECKEN
 GIVI BOX
 SHAD BOX
 Rack หลังวางกล่อง
 BIKERS
 โช๊ค YSS
 น้ำมันเกรดพรีเมี่ยม
 อะไหล่หมวกกันน็อค/Shieldหน้า/นวม/แว่นวิบาก,BB-Gun
 ACCESSORIES
 หมวกกันน๊อคครึ่งใบ Chill Chill
 หมวกโม่ง
 ถุงมือ GLOVE
 หมวกกันน๊อคClassic



จดหมายข่าว
กรุณาใส่อีเมล์ของท่าน เพื่อรับข่าวสารที่น่าสนใจ



แบบสอบถามออนไลน์
ท่านรู้จักWebsiteของเราจากสื่อใด
นามบัตร
ตลาดดอทคอม
Google
Facebook
เพื่อนแนะนำ
ป้ายโฆษณาหน้าร้าน







agv pista corsa

sell discount AGV K3SV promotion auto2speed Happy newyear

บทความ
รายละเอียดเกี่ยวกับโช๊คอัพคุณภาพสูง Performance (อ่าน 11614/ตอบ 0)

ความรู้ และความเข้าใจเกี่ยวกับโช้คอัพ

 ความละเอียดอ่อนของระบบกันสะเทือน 
     ในตอนนี้ เราจะมาเจาะลึก และทำความรู้จักกับ Performance Shock ให้มากขึ้น เนื่องจากมันมีกระบวนการและกรรมวิธีคิดและผลิตที่ละเอียดอ่อน และล้ำลึก ดำดิ่งเกินห้วงแห่งจิตนาการอย่างกับหนังแนวแฟนตาซี (เข้าไปโน่น) เรามาเริ่มกันที่ดูรายละเอียดของโช้คอัพที่ติดมากับรถแสตนดาร์ท จะมีชิ้นส่วนอยู่เพียงประมาณ 20 ชิ้น และถ้าหากมาเทียบกับโช้คสมรรถนะสูง พบว่า ชิ้นส่วนในการประกอบ มันมากขึ้นอีกถึงสองเท่าตัว ถึงกว่า 60 ชิ้น เลยทีเดียว 
 
นั่นเป็นเพราะกลไกที่ถูกออกแบบมาให้สามารถควบคุมทำงานได้อย่างละเอียด ทุกชิ้นส่วนมีหน้าที่และความสำคัญในตัว ด้วยโอกาสนี้ผู้เขียนจึงจะขอนำไปเยี่ยมชมลักษณะการทำงานของกลไกที่อยู่ในโช้คหนึ่งตัวให้ได้ทราบกัน ว่าในกระบวนการที่มันจะเด้งขึ้นเด้งลงอย่างที่เราเห็นนั้น มันต้องผ่านอะไรบ้าง
 
 
 

 

 
Damper
อย่างที่เรียนให้ทราบในคราวก่อน ว่า Shock Absorber  เป็นตัวหน่วงเวลาควบคุมให้สปริงทำงานเท่าที่ต้องการ ภายในกระบอกโช้คก็จะมีชิ้นส่วนต่างช่วยกันอยู่ ตัวหลักๆก็จะมี ลูกสูบ (Piston) ลักษณะการทำงานก็คล้ายๆกับห้องลูกสูบของเครื่องยนต์ แต่ในนี้จะไม่มีการสันดาบ เปลี่ยนเป็นการเจาะลูกสูบให้มีรู สำหรับบีบให้น้ำมันไหลผ่านระหว่าง ห้องบนไปล่าง หรือล่างไปบน ภายในกระบอกสูบให้ใช้เวลาระดับหนึ่ง ขนาดหรือรูของมันก็ขึ้นอยู่กับการออกแบบของวิศวกรว่าต้องการให้มันทำงานแบบไหน  ในจุดที่มีการเสียดสีของลูกสูบกับกระบอกสูบ จะมีแหวนที่เรียกว่า Teflon Ring  เป็นวัสดุ เทฟล่อน ซึ่งมีคุณสมบัติคือความลื่น ยืดหยุ่น และทนความร้อนในระดับที่จำเป็นขณะที่เกิดกระบวนการทำงาน ในกระบอกนี้ก็จะบรรจุเต็มไปด้วยน้ำมัน สำคัญอย่างยิ่งที่จะต้องสร้างชิ้นส่วนที่เอาไว้เป็นเขี่อนกั้นน้ำมันและแรงดันจากแก็ส มันเรียกว่า Seal Block  (ซีลบล็อค) ซึ่งเจ้าซีลตัวนี้ มันมีความยาว 1 ส่วน 4  ของตัวกระบอกเลยทีเดียว เพราะหน้าที่ของมันสำคัญ นอกจากจะต้องกั้นไม่ให้มีน้ำมันเล็ดลอดออกไปอย่างเดียว มันต้องรับแรงดันจากแก็สอีกมากมาย และการเสียดสีพร้อมความร้อนที่มาจากแกนโช้คอีกด้วย ให้ท่านสังเกตว่า   กรณีหากโช้คแก็สเกิดการรั่ว มันจะไม่เยิ้มออกมาแบบกระปิดกระปอย.. ด้วยแรงดันของแก็ส มันจะพุ่งปี๊ดออกมาจนหมดแรงดัน หลายๆคนอาจจะเข้าใจผิดว่า บางทีไปซื้อโช้คออกมาจากร้าน เห็นน้ำมันเยิ้มตั้งแต่อยู่ในกล่อง จริงๆอาจจะเป็นน้ำมันยังค้างอยู่ในฝากระบอกสูบ (End Cap) ซึ่งตัวนี้มีหน้าที่ดักฝุ่นและเก็บความเรียบร้อยเท่านั้นเอง  
 
 
Compression
คอมเพลสชั่น  แปลว่า การบีบอัด ในกรณีของโช้คก็คือบริบทในการยุบตัวของกระบอก หากเป็นโช้คน้ำมัน ลูกสูบจะทำหน้าที่ของมันอย่างตรงไปตรงมา ตามขนาดของรูใน Piston แต่ก็อยู่ในขอบเขตที่จำกัด เพื่อเสริมสมรรถนะการทำงาน วิศวะกรจึงออกแบบให้มีซับแทงก์แยกออกมาจากตัว Damping ให้เหมือนกับห้องเก็บน้ำมันห้องที่สองซึ่งในนี้ถูกออกแบบให้เป็นที่อยู่ของห้องอัดแรงดันแก็ส โดยจะมีช่องทางทะลุผ่านถึงกันระหว่างสองฝั่ง มีการเพิ่มตัวปรับ Compression Adjust (คอมเพรสชั่น แอดจัสเตอร์) ออกมา โดยตัวนี้จะติดตั้งให้คร่อมทางเดินน้ำมันเพื่อเป็นประตูให้วิ่ง เข้า-ออก จะไหลได้เร็วหรือช้าก็ขึ้นอยู่กับขนาดของประตูที่ว่านี้ เมื่อเราปรับตัว คอมเพรสชั่นให้เล็กลงนำมันก็จะไหลเข้าได้ช้า ก็จะทำให้การยุบตัวของโช้คช้าลงนั่นเอง
 

 

แต่ถ้าหาก เกิดกรณีที่มีแรงดันเข้าไปในห้องแยกซับแทงก์มากเกินไป และน้ำมันไม่สามารถกลับออกไปได้ทันอาจจะทำให้เกิดอาการ Shock Load  (ช็อคโหลด) ก็คืออาการโช้คค้าง เนื่องจากเราบังคับทางเดินน้ำมันมากเกินไป ก็จะมีตัวช่วยที่สามที่เรียกว่า Oil Return House  (ออยรีเทริน เฮ้าส์) หรือแปลตรงตัวว่า ทางกลับบ้านของน้ำมัน ซึ่งตัวนี้จะเปิดก็ต่อเมื่อเกิดแรงดันน้ำมันเกินขอบเขตที่กำหนดไว้ เป็นทางลัดให้น้ำมันได้เดินทางกลับไปยังห้องกระบอกสูบได้ไม่ต้องรอคิวกลับ ไม่เคยมีโช้คค่ายไหนบอกว่ามีเจ้าตัววาว์ลนี้อยู่ในโลกแต่มันคือผู้รักษาความปลอดภัยในระบบกันสะเทือนที่น่านับถือจริงๆ เนื่องจากมันเลือกทำงานตอนที่รถถูกใช้งานหนักๆเท่านั้น ตัวอย่างเช่นเวลารถแข่งวิ่งผ่านลูกระนาด หรือกระโดดหนักๆ 
 
 
Rebound
รีบาวน์ แปลกันตรงตัวว่า สะท้อนกลับ  ในกรณีของโช้คก็คือบริบทในการยืดกลับของกระบอก  ในโช้คปกติ การยึดตัวกลับของโช้คมันอยู่ภายใต้การควบคุมอยู่แล้วระดับหนึ่ง สมมุติว่าถ้าไม่มีการหน่วงเวลาของสปริงไว้เลย เวลาผู้อ่านขี่รถตกหลุมมันจะกระดอนขึ้น ดีดตัวท่านลอยขึ้นไปได้ทั้งตัวแน่นอน และแล้ว ตัวช่วยที่เป็นเหมือนกับญาติสนิทกับ ลูกสูบก็กำเนิดขึ้น เราเรียกว่า  Rebound Adjuster (รีบาวน์ แอดจัสเตอร์)  สำหรับควบคุมการทำงานที่ว่านี้ จะติดตั้งอยู่ตรงปลายของแกนโช้ค ซึ่งด้านในของตัวอุปกรณ์นี้จะมีกลไกที่เชื่อมโยงไปถึงตัว Piston บังคับการไหลกลับของน้ำมันที่ Piston โดยตรง ตัวปรับนี้หลายๆค่ายผู้ผลิตออกแบบให้มีความหยาบหรือละเอียดในการเซ็ทติ้งต่างกัน อย่างที่เคยเห็นมาก็จะมีตั้งแต่ 4  ระดับ ไปจนถึง 80  ระดับ ศัพย์ช่างก็จะเรียกกันว่า คลิ๊ก  จะกี่คลิ๊กก็ว่ากันไป แต่ถึงแม้จะต่างกันเรื่องปริมาณการปรับ แต่เมื่อเปิดวาวล์ หรือปิดวาล์ว ก็จะมีปริมาณพอๆกันเพียงแต่พวก กิ๊กเยอะๆ ทำมาเผื่อสำหรับคนที่ขี่แล้วจับอาการรถได้ ถึง จริงๆและตั้งใจปรับอย่างละเอียดกันจริงๆเท่านั้นครับ โดยเฉพาะพวกนักแข่ง พวกนี้จะมีเซ้นส์ในการจับความรู้สึกของเครื่องยนต์ ต่อยางบนพื้นแทร็ค และต่อการรับนำหนักของโช้คได้แม่นยำจริงๆ 
 
 
 
 Bearing

 แบริ่ง เป็นหูยึดโช้คที่ได้ใส่ตัว ลูกปืนตาเหลือก คุณสมบัติพิเศษที่อยู่ในตัวมันซึ่งดีกว่าเบ้ายางธรรมดาก็คือมีการให้องศาในการบิดตัวของโช้คและโครงสร้างได้อย่างเป็นธรรมชาติ ว่ากันแบบเชิงลึกก็คือ ในเวลาที่เครื่องยนต์ทำงาน และรถเคลื่อนที่ ทั้งนี้อาจจะมาจากกำลังเครื่องยนต์ที่มากระชาก หรือการบิดตัวจากการรับน้ำหนักโครงสร้างของเฟรมก็จะบิดตัวเล็กน้อยเวลาเข้าโค้ง ปัจจัยพวกนี้อาจมีผลต่อการทำงานของโช้ค เพราะถ้ามันไม่สามารถทำงานได้อย่างอิสระ อุปกรณ์ซับแรงทั้งหมดก็ไร้ประโยชน์ อุปกรณ์นี้จึงแสดงตัวเป็นผู้เสียสละยอมให้ถูกฉุดกระชากลางถูได้ ซึ่งมันจะให้องศาในการบิดตัวได้เล็กน้อยเพื่อให้ รองรับความสั่นสะเทือนได้อย่างสมบรูณ์แบบ

ถามว่า จำเป็นไหม ที่ต้องมีแบริ่ง หากเราโช้คหูแบบธรรมดา แล้วใส่น็อตที่มีขนาดเล็กกว่ารูของหูโช้คนิดนึงแทนเพราะผลลัพท์ก็คือ มีการให้ตัวเหมือนกัน  ตอบว่า มันก็ใช้ได้ครับ แต่นอกจากมันจะบิดตัวได้ มันก็จะขยับขึ้นลงได้ด้วย ซึ่งนั่นเป็นอาการที่ไม่อยู่ในการควบคุม และก็จะเป็นสาเหตุให้เกิดอุบัติเหตุได้ง่าย นั่นก็รวมถึงของแต่งตามร้านทั่วไปที่เป็นตัวยกโช้ค ซึ่งมันจะยกให้รถสูงขึ้นมาอีก 3-4 ซม. แน่นอนว่ามันจะดูเท่ขึ้นแต่โช้คจะมีการบิดตัวที่ไม่จำเป็นในขณะทำงาน ซึ่งนั่นไม่ใช่เรื่องที่ดีสำหรับรถที่ใช้งานย่านความเร็วสูงแน่นอนครับ

นั่นก็เป็นขอบเขตการทำงานของอุปกรณ์แต่ละชิ้นอย่างคร่าวๆ ไม่น่าเชื่อว่าอุปกรณ์ชิ้นเล็กๆ แต่กระบวนการมันมากมายเหลือเกิน นั่นอาจเป็นเพราะว่า โช้คอัพในรถจักรยานยนต์ มันต้องทำงานหลายหน้าที่ ไม่ว่าจะเป็นการรับน้ำหนักเมื่อถูกใช้ ทั้งยังต้องช่วยในการทรงตัว ต่างกับรถยนต์ที่ไม่ต้องออกแบบให้ยุ่งยากขนาดนั้น ในครั้งหน้าเราจะมาดูกันว่า เมื่อเราติดตั้งอุปกรณ์พิเศษชื้นนี้แล้ว ควรจะปรับอย่างไร เซ็ทแค่ไหนถึงจะเหมาะสมและพอดี

ขอขอบคุณ YSS สำหรับข้อมูล


สินค้า/บริการ แนะนํา...
หมวกกันน็อค SHARK RACE R PRO LORENZO WHITE SHARK
Coming Soon
หมวกกันน็อค HJC RPHA11 BOBA FEET STAR WARS
ราคา 22,500.00 บ.
หมวกกันน็อค AGV Pista GP R IANNONE
ราคา 45,000.00 บ.
หมวกกันน็อค SHOEI X14 Marquez4
ราคา 26,500.00 บ.
หมวกกันน็อค AGV CORSA GPR MUGELLO
ราคา 32,500.00 บ.
หมวกกันน็อค SHOEI X14 LAVERTY TC4
ราคา 26,500.00 บ.
หมวกกันน็อค SHOEI X14 Marquez4 White
ราคา 26,500.00 บ.
หมวกกันน็อค SHOEI X14 BRADLEY
ราคา 26,500.00 บ.
หมวกกันน็อค AGV CORSA GPR ESPARGARO
ราคา 32,500.00 บ.
หมวกกันน็อค BELL BULLITT STRIPES PEARL WHITE
ราคา 14,900.00 บ.
หมวกกันน็อค K RACING FALCON MUGELLO
ราคา 4,300.00 บ.
หมวกกันน็อค VEMAR HURRICANE RACING ฟรีEMS
ราคา 9,500.00 บ.
หมวกกันน็อค BELL BULLITT INDEPENDENT LIMITED
ราคา 17,900.00 บ.
หมวกกันน็อค X-LITE X-802RR PURO SPORT CARBON ด้าน
ราคา 14,900.00 บ.
JACKET Alpinestars Bonneville ส่งฟรีๆ
ราคา 4,990.00 บ.
หมวกกันน็อค HJC MARVEL รวมทุกลายค่ะ
ของมาแล้วค่ะ
รวมโช๊คแต่ง YSS สำหรับรถทุกรุ่น คลิกเลย ส่งฟรีจ้า
โช๊คทุกรุ่นส่งฟรีทั่วประเทศ
รวมของแต่ง BIKERS สำหรับรถทุกรุ่นทุกยี่ห้อ คลิกเลย ส่งฟรีจ้า
ทุกชิ้นส่งฟรีส่งฟรีส่งฟรี
ยินดีรับบัตรเครดิต ทุกธนาคาร ไม่มีชาร์ต NO NO NO
ไม่มีชาร์ต ทุกรายการจ้า
วิธีสั่งซื้อฉบับสมบูรณ์ สั่งครั้งแรกอ่านก่อนจ้า !!!!!
คลิกด้านใน สินค้าโปรส่งฟรี
JACKET Alpinestars Haze ส่งฟรีๆ
ราคา 5,990.00 บ.
 

บริการของร้านค้า
หน้าแรก
สินค้า
เว็บบอร์ด
เกี่ยวกับเรา
บทความ
วิธีการชําระเงิน
ติดต่อเรา
ปฏิทินข่าวสาร
แจ้งการชำระเงิน


อะไหล่มอเตอร์ไซค์ออนไลน์



© 2001-2010. TARAD.com. All Rights Reserved.