ภาษาไทย | English
เข้าสู่ระบบ!! บทความ


สถิติของเวบไซต์
เปิดเวบเมื่อ 25/04/2551
ปรับปรุงเวบเมื่อ 21/01/2560
ผู้ชมทั้งหมด
สินค้าทั้งหมด 1762


หมวดหมู่สินค้า/บริการ
ดัชนีราคา
รวมทุกหมวดหมู่ (1762)
 ALPINESTARS
 BIKERS 150-1500CC
 Rider Guard BackPack
 VESPA BIKERS
 Working Wicking
 Lube71
 GS27 Moto
 Gladi Homme PANTS
 GLOVE
 JACKET
 Maintenance Helmets
 หมวกกันน็อค SIMPSON
 หมวกกันน็อค SHOEI
 หมวกกันน็อค AGV
 หมวกกันน็อค HJC
 หมวกกันน็อค X-LITE
 หมวกกันน็อค NOLAN
 หมวกกันน็อค BELL
 หมวกกันน็อค SUOMY
 หมวกกันน็อค SHARK
 หมวกกันน็อค LS2
 หมวกกันน็อค MOMO
 หมวกกันน็อค REAL
 หมวกกันน็อค BILMOLA
 GIVI BOX
 SHAD BOX
 Rack หลังวางกล่อง
 BIKERS
 โช๊ค YSS
 น้ำมันเกรดพรีเมี่ยม
 อะไหล่หมวกกันน็อค/Shieldหน้า/นวม/แว่นวิบาก,BB-Gun
 ACCESSORIES
 หมวกกันน๊อคครึ่งใบ Chill Chill
 MASK
 ถุงมือ GLOVE
 หมวกกันน๊อคClassic



จดหมายข่าว
กรุณาใส่อีเมล์ของท่าน เพื่อรับข่าวสารที่น่าสนใจ



แบบสอบถามออนไลน์
ท่านรู้จักWebsiteของเราจากสื่อใด
นามบัตร
ตลาดดอทคอม
Google
Facebook
เพื่อนแนะนำ
ป้ายโฆษณาหน้าร้าน







sell discount AGV K3SV promotion auto2speed Happy newyear

ผ่อน 0%

บทความ
ประเภทของโช๊ค (อ่าน 16264/ตอบ 0)

 















 

 

 

 

ความรู้ และความเข้าใจเกี่ยวกับ โช้คอัพ ตอนที่2

 สวยหรือสมรรถนะ ท่านเลือกเองได้

 โช้คอัพ เราอาจจะแบ่งเป็นลักษณะได้เป็นสามประเภท อาทิ โช้คเดิม , โช้คกึ่งตกแต่ง และโช้คตกแต่งเพื่อการแข่งขัน ซึ่งแต่ละแบบ ก็จะมีลักษณะการใช้งานและหน้าตาที่หล่อเหลาต่างกัน

 

 โช้คเดิม ( Original )  เป็นโช้คติดมากับรถจากโรงงาน ส่วนใหญ่ผู้ผลิตเขาจะเซ็ทออกมาให้สามารถใช้งานได้หลากหลาย โดยเฉพาะการบรรทุก ซึ่งทั้งหมดจะเผื่อรับน้ำหนักการซ้อนสองคน  บนโช้คแบบนี้ อาจจะมีตัวปรับแข็งสปริงแบบขั้นบันได (Spring Preload)  ในโช้คตัวนึงก็อาจจะมีประมาณ 5-6 ขั้น รวมแล้ว จะมีช่วงของระยะสปริงพรีโหลดอยู่ประมาณ 10 มม.  หน้าตาของโช้คชนิดนี้ มาแบบพอดีๆกับตัวรถ แต่เชื่อเถอะครับว่าผู้ผลิตเข้าออกแบบมาให้ใช้งานได้ดีตามอายุการใช้งานรถอย่างสบายๆ

 

โช้คกึ่งตกแต่ง (Customize) เป็นโช้คสำหรับการตกแต่ง สามารถหาซื้อได้ตามท้องตลาดทั่วไป โช้คแบบนี้จะผลิดออกมาให้สามารถใช้งานได้ใกล้เคียงกับโช้คเดิมแต่จะเน้นสีสันและรูปแบบให้เข้ากับแฟชั่นของผู้ใช้รถที่ต้องการตกแต่งให้มีความสวยงามแปลกตามากขึ้น ส่วนอุปกรณ์เสริมนั้นอาจจะมีตั้งแต่ ตัวกระปุกแก็ส ตัวพรีโหลดสปริง (สตรัทเกลียว) จนไปถึงตัวปรับหนืด ซึ่งในผู้ผลิตบางราย อาจเน้นในเรื่องรูปแบบเป็นสำคัญ อุปกรณ์ที่ติดมาอาจเป็นเพียงของโชว์ภายนอกเท่านั้น ไม่สามารถใช้งานจริงๆได้ครับ เหตุผลง่ายๆครับ ก็คือว่าเพื่อให้ผู้ซื้อเอาเงินในกระเป๋ามาแลกได้นั่นเอง

 

โช้คเพื่อการแข่งขัน (Performance) โช้คอัพชนิดนี้จะสร้างขึ้นมาภายใต้ปรัชญาของรถแข่งครับ คือ ต้องน้ำหนักเบาแข็งแรง และทนความร้อนสูง ซึ่งโช้คสำหรับการแข่งขันจะมีอุปกรณ์เสริมอย่างเต็มรูปแบบ เนื่องจากการใช้งานบนรถประเภทนี้ จะใช้ประสิทธิภาพในทุกชิ้นส่วนของรถเพื่อแข่งขันกับเวลา อะไรที่มันจะช่วยทำให้เร็วขึ้นได้ ทีมแข่งจะต้องทำ ไม่ว่าจะเป็นการลดน้ำหนักก็ดี การระบายความร้อน หรือแม้กระทั่งการออกแบบเพื่อรถแรงต้านของลม ฉะนั้นท่านผู้อ่านอาจจะเคยได้ยินคำพูดที่คนในสนามแข่งแดร็กไบค์พูดว่า วิฯละแสน หมายถึงการที่จะทำให้รถเร็วขึ้นเพียงวินาทีเดียวจะต้องถมเงินลงไปมหาศาล  ซึ่งบางที หน้าตาหล่อ อาจไม่ใช่เป้าหมายหลักของโช้คอัพชนิดนี้ก็เป็นได้ เพียงแต่ว่าเวลาเรารับสื่อประเภทต่างๆเรามักจะเห็นรถแข่งใส่อุปกรณ์ต่างๆซึ่งมันดูทั้งเท่ทั้งแรง จึงมีคนชอบที่จะแต่งรถตามกระแสรถแข่งกัน  หรือบางทีก็เอาไว้แค่ โชว์ยี่ห้อ เท่านั้นเองก็เป็นได้

ความแตกต่างของโช้คแต่ละประเภท

  

 โช้คทั้งสามชนิดที่กล่าวมาข้างต้นนี้ ถูกออกแบบมาเพื่อใช้งานเหมือนกันแต่ต่างกันที่วัตถุประสงค์ การเลือกใช้โช้คของผู้อ่านน่าจะทำความเข้าใจสักนิดเพื่อการตัดสินใจที่ดีกว่า เราจึงแยกรายละเอียดเกี่ยวกับโช้คแต่ละแบบ ในที่นี้อาจจะเลือกตัดประเด็นโช้คเดิมออกไป หันมาเปรียบเทียบโช้คแต่งและโช้คแข่งให้ชัดเจนไปเลยดีกว่า

วัสดุ อลูมิเนียม Aluminum  ใช่แล้ว ขึ้นชื่อวา ของแต่ง ก็ต้องเป็น ปิเนียม อย่างที่วัยรุ่นเขาเรียกกัน วัสดุนี้เท่านั้นถึงจะเป็นรถซิ่ง แต่ตลาดอะไหล่เมืองไทยนี้ผู้ใช้ต้องสำนึกได้เองว่า ชีวิตเป็นสิ่งมีค่า น้อยนักที่จะมีใครมานั่งคิดแทนเหมือนผู้ผลิตรถยุโรปฯที่กังวลเรื่องความปลอดภัยเป็นบ้าเป็นหลัง  กับผู้ผลิตเองจะต้องคิดคำนวณถึงต้นทุนและราคาที่จะออกไปถึงมือลูกค้า ซึ่งมันหมายถึงการเลือกใช้เกรดอลูมินียมให้พอดี จะให้พูดถึงเกรดไหนเป็นเกรดไหนคงจะลำบากเพราะว่าการค้าขายอลูกมิเนียมก็จะมีส่วนปลีกย่อยคงไปเยอะ พูดทั้งปีคงไม่หมด แต่จะเปรียบเทียบให้เข้าใจง่ายๆ ตามที่ไปศึกษาจาก ผู้รู้ มาให้อ่านดีกว่า  เริ่มจาก เสื้อโช้ค หมายถึงหูโช้คทั้งบนและล่างในโช้คแต่งส่วนใหญ่จะเป็นอลูมิเนียมที่มีความแข็งระดับปานกลางเหตุเนื่องด้วยว่า มันชุบออกมาสวย สีสดใส แดง,ฟ้า,ม่วง,เหลือง ก็ว่าไป ส่วนอลูมิเนียมเกรดแข็ง เมื่อผ่านกรรมวิธี มันจะสีหม่นๆไม่สามารถชุบสีสดๆได้ ส่วนใหญ่ผู้ผลิตเลยเลือกสีโทนเย็นๆไปถึงเข้มเพื่อแก้ปัญหาและเลือกอลูมิเนียมบางชิ้นเช่น ตัวที่เป็นกระปุกแก็ส มาชุบสีสดๆเพื่อโชว์ เพราะชิ้นนี้ไม่ต้องรับแรงบิดจากการใช้งาน และเมื่อผ่านเกรดความแข็งของวัสดุไปแล้ว กรรมวิธีการขึ้นรูปก็จะแตกต่างกันออกไปอีก อย่างที่เรารู้จักกันดีก็คือการขึ้นรูปงานกลึงโดยเครื่องแมชชีน หรือ CNC เครื่องนี้สามารถใช้กับอลูมิเนียมเกรดต่างๆได้แต่ก็จะมีข้อจำกัดอยู่ในระดับหนึ่งเช่นความสลับซับซ้อนของชิ้นงาน

จึงมีเทคนิคขึ้นรูปอีกชนิดที่เรียกว่า

 

 

 

การหล่อแบบ  (Diecast)  คือการเทอลูมิเนียมเหลวลงไปในแบบงาน และปล่อยให้เย็นมันจะออกมาเป็นรูปทรงตามแบบ แต่เทคนิคนี้เนื้ออลูมิเนียมจะไม่แข็งแรงพอสำหรับการใช้งาน หนักๆเนื่องจากเนื้ออลูมิเนียมจะโปร่งพรุนเต็มไปด้วยช่องอากาศ  หากต้องการใช้งานหนักๆจะต้องเลืองใช้เทคนิค ฟอรซ์ จิ้ง (Forging)  มันเป็นเทคนิคที่โรงงานล้อแมกรถทำกัน กล่าวคือมันเป็นการใช้อลูมิเนียมก้อนมาทุบและอัดเข้ากับแม่พิมพ์ในขณะที่อลูมิเนียมยังมีความร้อนกึ่งแข็งกึ่งเหลว ซึ่งเทคนิคนี้มันจะบีบอัดเนื้อมิเนียมให้มีความหนาแน่นตามที่ผู้ผลิตต้องการ แต่ก็ต้องแลกกันกับความสวย เนื่องจากเทคนิคนี้ผิวงานจะออกมาในระดับหนึ่งไม่สวยเท่าเทคนิค CNC  และส่วนสุดท้ายก็คือการปรับเพิ่มค่าความแข็ง จะมีอยู่สองวิธี คือชุบแข็ง และอบแข็ง ส่วนใหญ่ การอบจะมีความยุ่งยากกว่า แต่ผลออกมาจะแข็งกว่า ก็เป็นรายละเอียดปลีกย่อยที่ผู้ผลิตว่าจะใส่ใจกับชิ้นงานแค่ไหน เราเพียงหยิบมาให้ได้ทราบอย่างคร่าวๆเท่านั้นครับ

วัสดุโลหะ Steel  ผมจะแบ่งออกเป็นสองส่วนคือ ส่วนที่เป็นกระบอก กับส่วนที่เป็นสปริง 

ดูกันที่กระบอกก่อน เพราะว่าได้รับความรู้ในส่วนนี้มาพอสมควรจึงอยากจะบอกเล่าให้ได้รู้ เนื่องจาก ตรงนี้เป็นความสำคัญแบบ น้อยนิด..แต่...มหาศาล จริงๆครับ กล่าวคือตัวกระบอก ถ้าหากสำหรับตัวแข่งมันจะเป็นกระบอกเหล็ก หาเป็นอย่างที่ เซียนเด็กข้างสนามกล่าวมาไม่ เนื่องจากคุณสมบัติของโลหะมีความแข็งแรงกว่าในขณะที่อลูมิเนียมจะต้องหนาขึ้นเพื่อมีความแข็งแรงได้เท่าเทียมกัน ซึ่งเหล็กจะระบายความร้อนในตัวได้เร็วกว่าอีกด้วย เมื่อรู้เช่นนี้ผู้อ่านก็พอจะเข้าใจได้แล้ว ว่าโช้คแบรนด์ดังเขาจะมีกระบอกสีเรียบๆ เพราะว่ามันชุบสีสวยๆไม่ได้นั่นเอง

 

 

 

 

 

 

แต่อีกนิดหนึ่งที่เป็นประเด็นที่ลึกกว่านั้นก็คือ ตอนนี้มีแฟชั่น แกนใหญ่กระบอกใหญ่ แบบที่วัยรุ่นชอบกัน ถามว่า มันมีผลกับสมรรถนะอย่างไร คำตอบก็คือ ถ้าเป็นแฟชั่นก็แล้วแต่ชอบครับ แต่ถ้าสำหรับรถแข่ง บางอย่างจำเป็นต้องใช้ และบางอย่างใช้เท่าที่จำเป็น กล่าวคือ กรณีแกนโช้คใหญ่ อย่างแรกคือมันหนัก เพราะไม่ว่าจะเป็นตัวแกนก็ดี กระบอกที่ต้องใหญ่ขึ้นก็ดี ยังรวมไปถึงกระบอกที่ต้องใส่น้ำมันโช้คมากขึ้นล้วนแต่เป็นตัวที่คุณต้องพานั่งซ้อนรถไปด้วยทั้งสิ้น อีกทั้งการเสียดสีที่มากขึ้น ด้วยมาจากการที่แกนใหญ่ขึ้น ทำให้จุดเสียดสีของเส้นรอบวงบนแกนเหล็กมากขึ้นตามมา ในขณะที่การทำงานของโช้คสับขึ้นลงในจำนวนที่เท่ากัน แกนใหญ่ก็จะให้ความร้อนมากกว่าอย่างไม่ต้องสงสัย ฉะนั้นในสนามแข่ง ควรจะเลือกให้พอดี เท่าที่จำเป็น

 

 

 

 

 

 ทีนี้ดูกันที่สปริง เหล็กที่จะมาทำเป็นสปริงนั้น อยู่ที่คุณภาพวัสดุกรรมวิธีการผลิต ไอ้วิธีการผลิตคงจะไม่ล้วงลึกลงไปมากนัก เพราะมันสลับซับซ้อนมีกระบวนการคิดหลายขั้นตอน พอพ่นสีออกมาไปถึงมือลูกค้าก็ดูไม่ออกแล้ว ว่าอันไหนดีไม่ดี ผู้อ่านน่าจะสังเกตเห็นว่า โช้คยี่ห้อดังๆ เค้าจะยิงรหัส ค่าของปริงเอาไว้ สามารถเช็คได้ว่า สปริงนี้แหมาะสำหรับรถอะไร ค่าเคเท่าไหร่ อย่างไร สมมุตว่า เรายกปริงตัวอย่างมาหนึ่งอัน เขียนว่า YSS-38-30-50-220 อันแรกเป็นยี่ห้อของผู้ผลิต ตัวที่2 38 หมายถึง ID (Inside Diameter) คือเส้นผ่าศุนย์กลางวงในของสปริง ตัวที่ 3 30 หมายถึง K1  เป็นค่าเคของสปริงซึ่งส่วนนี้จะรับน้ำหนักบรรทุก หมายถึงเมื่อคุณนั่งลงไปบนรถ K1  นี้จะยุบตัวก่อนเพื่อรับน้ำหนัก ตัวที่ 3 50 หมายถึง K2 เป็นค่าของสปริง ในส่วนที่รับการบรรทุกของคนซ้อนรวมไปถึงการใช้งานบนถนนเพื่อรับแรงสั่นสะเทือน ตัวสุดท้าย  220  หมายถึงความยาว (Total Length) ของตัวสปริงทั้งหมด ค่าทั้งหมดนี้ไม่จำเป็นต่อผู้ใช้รถบนถนนปกติเลยแต่ถ้าหากสำหรับบนรถแข่งแล้ว มันมีความสำคัญอย่างยิ่ง เนื่องจาก การปรับเซ็ทให้เหมาะสมกับน้ำหนัก และภาระการซับแรงสั่นสะเทือนทั้งหมด หากโช้ค มีความแข็งหรืออ่อนมากเกินลำพังตัวของโช้คเองจะปรับได้ ก็ต้องมาเปลี่ยนที่สปริงแทนเพื่อเฉลี่ยค่าให้ลงตัวที่สุด

สุดท้ายนี้ ผู้อ่านต้องมาลองชั่งใจของท่านดูแล้วละว่า หากจะเลือกโช้คอัพสักตัว  อะไรจะเป็นหลักสำคัญให้ท่านเลือก ไม่ว่าจะเป็น ลักษณะการใช้งาน , ความเท่ , ราคา , คุณภาพ , ประสิทธิภาพ สิ่งนี้ขึ้นอยู่กับความพอใจของท่าน เพียงแต่ขอให้ระลึกถึง ความปลอดภัย มาเป็นอันดับแรกสุดเลยครับ

 

 

 

 

 

 ขอขอบคุณ โช๊ค yss (Thailand) สำหรับข้อมูล


สินค้า/บริการ แนะนํา...
หมวกกันน็อค HJC MARVEL รวมทุกลายค่ะ
ของมาแล้วค่ะ
วิธีสั่งซื้อฉบับสมบูรณ์ สั่งครั้งแรกอ่านก่อนจ้า !!!!!
คลิกด้านใน สินค้าโปรส่งฟรี
ยินดีรับบัตรเครดิต ทุกธนาคาร ไม่มีชาร์ต NO NO NO
ไม่มีชาร์ต ทุกรายการจ้า
หมวกกันน็อค SHOEI NEOTEC IMMINENT ยกคางได้
ราคา 22,050.00 บ.
รวมโช๊คแต่ง YSS สำหรับรถทุกรุ่น คลิกเลย ส่งฟรีจ้า
โช๊คทุกรุ่นส่งฟรีทั่วประเทศ
รวมของแต่ง BIKERS สำหรับรถทุกรุ่นทุกยี่ห้อ คลิกเลย ส่งฟรีจ้า
ทุกชิ้นส่งฟรีส่งฟรีส่งฟรี
 

บริการของร้านค้า
หน้าแรก
สินค้า
เว็บบอร์ด
เกี่ยวกับเรา
บทความ
วิธีการชําระเงิน
ติดต่อเรา
ปฏิทินข่าวสาร
แจ้งการชำระเงิน


อะไหล่มอเตอร์ไซค์ออนไลน์



© 2001-2010. TARAD.com. All Rights Reserved.